Análise inicial do Toyota Land Cruiser 2024: mais perto do 4Runner e do Tacoma do que da Tundra

Após anos de especulação, a Toyota começou recentemente a lançar uma série de dicas e teasers antes do retorno do Land Cruiser ao mercado americano. Os entusiastas do off-road tomaram nota, depois de lamentar que o hiato desde a última Série J200 saiu da linha da Toyota em 2021, enquanto o J300 disponível para o resto do mundo, simplesmente, não era justo.

Mas a decisão resultou de grandes volumes de vendas: como o Land Cruiser foi vendido por quase US$ 90 mil – pouco menos que um Lexus LX 570 e solidamente em território de luxo – a maioria dos clientes deu o salto para o derivado mais suntuoso em vez de se ater ao SUV básico.

O LX 600 que substituiu o LX 570 nesse ínterim, no entanto, pode facilmente custar mais de US$ 100.000 – e uma estratégia peculiar de rampa que adicionou um armário traseiro opcional apenas aos acabamentos mais caros (em um Lexus já luxuoso) agora faz sentido. Isso ocorre porque os clientes americanos que desejam um SUV acessível com esse nível de habilidade off-road podem agora, ou pelo menos em breve, comprar um Land Cruiser mais uma vez.

A Toyota realizou a estreia apropriadamente no Land Cruiser Heritage Museum em Salt Lake City, Utah. Mas mesmo antes do lançamento oficial, uma série de imagens teaser sugeriam um SUV grande e quadrado, mais alinhado com o recentemente anunciado 2024 Lexus GX. Ou, pelo menos, um afastamento das bordas arredondadas das gerações anteriores do Land Cruiser, que se aproximaram de um certo nível de arrebatamento bulboso nos anos finais da Série J200 aqui nos EUA.

Com certeza, imagens avançadas fornecidas pela Toyota (e quase imediatamente vazadas no Reddit) confirmaram essas suspeitas e o Land Cruiser agora retorna a uma era dedicada ao plástico dos SUVs off-road. A clara inspiração do revivido Land Rover Defender, do Ford Bronco e até mesmo de alguns modelos Kia/Hyundai brilha através das superfícies quase parecidas com Lego.

Mas pessoalmente, a reformulação funciona muito melhor – principalmente porque o tamanho geral está muito mais próximo do atual 4Runner e do próximo Tacoma do que qualquer Land Cruiser anterior. Ou pelo menos é o que parece quando cercado por modelos clássicos em um museu, longe de qualquer outro Land Cruiser moderno que possa fornecer uma comparação precisa do tamanho com as carrocerias infladas da maioria dos carros, caminhões e SUVs atualmente. Proporcionalmente, o novo design lembra os maiores SUVs da década de 1990, principalmente a altura estreita de um Mitsubishi Montero de segunda geração. E isso não é uma coisa ruim, exceto talvez um capô um pouco maior.

O design oversquare parece menor pessoalmente do que as fotos e as medidas oficiais fornecidas pela Toyota mostram que o Land Cruiser se aproxima do tamanho 4Runner do que o Sequoia, compartilhando uma distância entre eixos de 112,2 polegadas com o Lexus GX (e o RoW J300), mas um 2- completo. 3 polegadas mais alto, apesar de usar pneus do mesmo tamanho. No entanto, a distância ao solo na verdade diminui em comparação com o J300, em 8,7 polegadas, inferior às 9,5 polegadas do novo Tacoma e ainda menos que as 9,0 polegadas de um 2WD 4Runner.

Os ângulos de aproximação, avanço e saída mudam minimamente dependendo do trim, com a melhor cronometragem em 31,0/25,0/22,0 graus, respectivamente. Para efeito de comparação, o atual 4Runner se sai muito melhor com ângulo de aproximação de 33 graus e ângulo de saída de 26 graus.

Apesar do retorno aos tamanhos e proporções da década de 1990, a porta traseira também abre para cima com um painel de vidro articulado - sem porta de celeiro ou pneu sobressalente articulado. Os alargamentos do pára-lama terminam em arcos de plástico preto em vez de metal, enquanto os ganchos de recuperação dianteiros padrão se escondem sob um design de grade perfeitamente quadrado e um capô ousado que lembra as lombadas da Tundra em cada lado, que naquela picape grande impedem perfeitamente a visibilidade off-road. A cabine mais vertical do Land Cruiser, com bastante espaço para a cabeça e uma linha de cintura baixa da janela, deve ajudar nos ângulos de visão laterais, pelo menos.

A esse respeito, as dimensões exteriores cerca de cinco centímetros maiores do que um 4Runner em comprimento e altura total parecem surpreendentes no papel - mas sem dúvida, o Land Cruiser apresenta um interior muito mais moderno com melhor embalagem para criar mais espaço percebido, junto com a capacidade aprimorada de um sistema de transmissão totalmente revisado.