Atrasos e erros fazem parte da construção de um hangar dos sonhos

Revista VOANDO

[Crédito: Sam Weigel]

O sol de janeiro está baixo no céu enquanto avançamos sobre Puget Sound, lançando longas sombras e banhando as cascatas geladas com uma luz quente e dourada. À medida que sigo em direção ao sul, o centro de Seattle aparece à frente, emoldurado pelo movimentado Lago Union e pelo distante colosso flutuante do Monte Rainier. “Meu Deus, isso é lindo”, murmura meu pai do assento direito. Minha mãe tira fotos silenciosamente da paisagem urbana dramaticamente iluminada no espaçoso banco traseiro do Stinson. Viro-me para contornar o centro da cidade, observando o progresso inexorável do sol em direção ao horizonte sudoeste.

“Desculpe, pessoal, é hora de voltar”, anuncio enquanto me dirijo em direção à Península Kitsap. Hooky acabou – hora de voltar ao trabalho. Nosso passeio panorâmico foi uma pausa agradável e merecida.

Se você ainda não é assinante, o que está esperando? Assine hoje para obter a edição assim que for lançada nos formatos impresso ou digital.

Papai e mamãe (Dave e Sue Weigel) estão aqui de Minnesota para ajudar a trabalhar em nosso projeto de hangar/apartamento bastante atrasado, enquanto minha esposa Dawn está fora em uma viagem humanitária à Tailândia. Escrevi pela última vez sobre o desenvolvimento de nossa propriedade de aviação há seis meses, pouco antes do início das obras. Na altura eu disse: “Devemos ter uma boa estrutura estanque em meados de Setembro, e depois planeamos terminar os alojamentos em Outubro e Novembro. Espero sinceramente que todos estejamos mudados até o Natal, talvez até no Dia de Ação de Graças.” Agora balanço a cabeça, perplexa: “Oh, sua doce criança do verão!” Neste ponto, ficarei em êxtase por me mudar antes de julho.

Contratei empreiteiros locais para construir o celeiro, colocar a laje e cavar o sistema séptico, mas estou coordenando tudo e terminando os alojamentos sozinho. É certo que este é um mau uso do meu tempo do ponto de vista financeiro. Seria muito mais eficiente fazer horas extras de vôo e deixar a construção para os profissionais. Mas meus anos navegando e mantendo o Windbird em locais tropicais remotos me deram uma espécie de espírito DIY teimoso que diz: “Sim, não sei o que estou fazendo e sei que cometerei erros - e não' não me importo, porque vou aprender com eles.” Considero o meu papel activo na criação da nossa propriedade como uma espécie de escola de aperfeiçoamento para adquirir algumas das competências mais práticas que perdi enquanto construía a minha carreira de piloto. Atrasos e erros são apenas o preço do ingresso.

A primeira delas ocorreu antes mesmo de iniciarmos a construção. Trabalhando com um eletricista e a companhia de energia, abri valas de energia e água ao longo da entrada de nossa garagem, que acabou ficando um pouco perto demais da parte traseira esquerda do hangar para fixar o poste de canto. Alguns erros cometidos pelo eletricista fizeram com que só fosse no final de agosto que a vala passasse pela inspeção e fosse preenchida. Com o atraso do celeiro, o empreiteiro passou para outro trabalho e ficamos em segundo plano. No início de setembro, eles instalaram os postes, mas só faltaram algumas semanas para que o concreto fosse entregue e as fundações fossem inspecionadas. O enquadramento só começou em 5 de outubro.

Tivemos um outono fantasticamente quente e seco, e eu esperava que ainda conseguíssemos secar o celeiro antes que as chuvas chegassem. O enquadramento começou rapidamente no início. Meu irmão Steve voou e ajudamos os empreiteiros enquanto eles pregavam vigas, emolduravam portas e janelas e montavam treliças na segunda semana de outubro. As terças, no entanto, levaram duas semanas ridículas, pois várias pessoas da pequena equipe do empreiteiro pediram demissão e outras faltaram por doença. Eu cozinhei enquanto a estrutura ficava abandonada em um clima perfeito de construção. Nos dias em que o funcionário mais confiável da empreiteira, JD, aparecia sozinho, eu colocava meu cinto de carpinteiro e entrava no elevador com ele. Outras vezes, Dawn se tornava um membro não remunerado da tripulação — a primeira vez que se lembravam da esposa do proprietário brandindo um martelo. Pelo menos as pessoas sépticas apareceram e terminaram rapidamente a fossa séptica e a instalação do campo de drenagem.