Como funcionam os aquecedores de bloco: o que você precisa saber

No Canadá, sabemos que os carros elétricos não são os únicos que às vezes precisam ser conectados a uma tomada

Assim como os atletas alongam os músculos antes da performance, os motores dos veículos ficam mais felizes quando recebem um pequeno aquecimento antes de dar a partida em dias muito frios. Esse é o trabalho do aquecedor do bloco do motor.

Foi inventado em 1947 por Andrew Freeman, que já havia passado por muitos invernos em Dakota do Norte quando descarregava a bateria de seu Ford tentando ligá-lo no frio intenso.

Ele usou um elemento de aquecimento elétrico para aquecer os fluidos do motor e, embora seu projeto rudimentar tenha sido aprimorado ao longo dos anos, os aquecedores de bloco ainda funcionam com o mesmo princípio básico.

O nome aquecedor “bloco” refere-se à parte inferior do motor, conhecida como bloco. Graças à gravidade, o óleo se acumula no cárter na parte inferior do bloco quando o motor é desligado. Nem todos os aquecedores vão para o bloco, mas a maioria das pessoas usa o termo de qualquer maneira.

O óleo fica espesso à medida que esfria. Isto torna mais difícil o arranque do motor, uma vez que as peças móveis têm de superar esta resistência – e qualquer tempo extra de arranque consumirá mais energia da bateria.

Também leva mais tempo para o óleo chegar ao topo do motor e, mesmo que seja apenas por alguns segundos, isso aumenta o desgaste do motor. O óleo sintético flui melhor do que o óleo convencional e ajuda a evitar isso, mas só consegue fazer isso quando o termômetro cai profundamente em temperaturas negativas.

Os aquecedores de bloco não são necessários em climas mais amenos, mas se a temperatura cair abaixo de cerca de -15°C, eles farão a diferença na partida do motor, seja logo pela manhã ou se ele estiver parado do lado de fora o dia todo. no seu local de trabalho.

A maioria dos tipos de aquecedores de bloco aquece o líquido de arrefecimento do motor em vez do óleo, mas isso também aquece o motor, o que, por sua vez, elimina o frio do óleo. Alguns estão localizados na mangueira rad inferior, enquanto outros são parafusados ​​no bloco através de um orifício do bujão de expansão.

Também conhecidos como “plugues de congelamento”, a história popular por trás dos plugues de expansão é que eles se destinam a proteger seu motor se estiver frio o suficiente para que o líquido refrigerante congele: os plugues saltam para fora para que o gelo não se expanda por dentro e quebre o bloco do motor.

Essa é a teoria, mas mesmo em raras circunstâncias em que um motor congela, eles nem sempre funcionam conforme planejado. Na realidade, é porque os motores são fundidos em areia, com uma matriz pressionada na areia para formar um molde que é então preenchido com metal fundido. Os furos fazem parte do molde e a areia é retirada do motor através deles.

A mangueira rad ou os plugues de expansão são os locais mais comuns para aquecedores de bloco instalados de fábrica. Outros tipos incluem aquecedores que vão para o tubo da vareta de óleo do motor; cárter de óleo ou aquecedores de motor presos com ímãs ou cola; aquecedores que são aparafusados ​​​​no orifício de drenagem do cárter; e cobertores elétricos que passam por cima do motor e são removidos antes de você partir.

Existem também aquecedores de transmissão, que aquecem o fluido para ajudar a unidade a mudar de marcha com mais facilidade e eficiência, bem como aquecedores de bateria para mantê-los aquecidos e obter melhor potência de partida, embora geralmente sejam muito mais populares em caminhões de trabalho do que no dia a dia. veículos de passageiros.

Graças, em parte, às melhorias no óleo do motor e ao custo de incluir algo que a maioria das pessoas não usa, é mais provável que as montadoras listem os aquecedores de bloco como opções de custo extra, em vez de um recurso padrão.

Se você estiver adicionando um de reposição, a menos que você seja realmente hábil com uma caixa de ferramentas, instale-o profissionalmente se for do tipo que vai para o bloco do motor ou sistema de refrigeração, para ajudar a evitar possíveis vazamentos.

O aquecedor de bloco é conectado usando o cabo conectado e, se for a primeira vez que o usa, você terá que encontrar o cabo sob o capô. Embora possa ser conveniente simplesmente conectá-lo antes de dormir, o aquecedor só precisa ficar ligado por cerca de três ou quatro horas para funcionar. Instalar e definir um temporizador na tomada reduzirá a quantidade de eletricidade consumida. Não se esqueça de desconectá-lo antes de sair de carro pela manhã (não pergunte como sabemos disso).